造(zao)成(cheng)霍爾(er)轉速(su)傳感(gan)器故障(zhang)失靈的原(yuan)因和(he)解決(jue)方(fang)法(fa)

　　霍(huo)爾(er)轉速(su)傳感(gan)器又叫曲(qu)軸位置(zhi)傳感(gan)器(qi)，是(shi)電噴(pen)發動(dong)機控制系(xi)統中重要(yao)的傳感器(qi)之(zhi)壹(yi)。轉速(su)傳感(gan)器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)檢(jian)測(ce)發動機轉速，可(ke)以(yi)確定(ding)曲(qu)軸的(de)位置(zhi)，檢測(ce)活(huo)塞上止(zhi)點(dian)信(xin)號(hao)和(he)曲(qu)軸轉(zhuan)角信(xin)號(hao)，並(bing)將檢(jian)測(ce)的信號(hao)傳(chuan)送至ECU，用於(yu)控制點(dian)火(huo)時(shi)刻和噴(pen)油(you)正時(shi)。

　　

　　如果(guo)轉速傳感(gan)器(qi)失(shi)靈會(hui)造(zao)成(cheng)什麽(me)故(gu)障(zhang)？檢測(ce)故障(zhang)的排(pai)除(chu)方(fang)法(fa)又有(you)哪些(xie)呢(ne)？壹起看看吧。

　　

　　故障(zhang)現象(xiang)：在轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感器失(shi)靈時(shi)無(wu)法(fa)啟動(dong)發(fa)動機或運轉(zhuan)發(fa)動機。如果(guo)只(zhi)是(shi)發(fa)動(dong)機的曲(qu)軸傳(chuan)感(gan)器(qi)，大部(bu)分的車(che)是(shi)無(wu)法(fa)啟動(dong)著車(che)的，因為(wei)PCM沒(mei)有(you)接(jie)收到(dao)發(fa)動機轉速信(xin)號(hao)，不(bu)提(ti)供噴油(you)和(he)高壓(ya)火的(de)。

　　

　　故障(zhang)排除(chu)方(fang)法(fa)：使用示(shi)波器進(jin)行(xing)波形檢(jian)測(ce)直(zhi)接有(you)效(xiao)。發(fa)動(dong)機電控單(dan)元沒(mei)有(you)接(jie)收到(dao)轉(zhuan)速信(xin)號(hao)或(huo)者(zhe)接(jie)收到(dao)的(de)信號(hao)不(bu)穩(wen)定(ding)，可(ke)能(neng)的原(yuan)因有(you)：

　　

　　1、傳(chuan)感(gan)器(qi)到(dao)靶輪的距離過(guo)大(da)；

　　

　　2、傳感(gan)器導線短路(lu)或斷路(lu)；

　　

　　3、傳感器(qi)損(sun)壞(huai)。

　　

　　霍爾(er)轉速(su)傳感(gan)器測量(liang)：測量(liang)傳感(gan)器兩(liang)腳間的電阻(zu)，這(zhe)壹(yi)阻(zu)值(zhi)應在0.7~1.2kQ之(zhi)間(jian)：

　　

　　1、如果(guo)超出了(le)規定(ding)阻(zu)值(zhi)範(fan)圍，說(shuo)明(ming)傳(chuan)感(gan)器已經損(sun)壞(huai)，應該(gai)更換(huan)轉(zhuan)速傳感器(qi)；

　　

　　2、如果(guo)阻(zu)值(zhi)在規定(ding)範(fan)圍內(nei)，應該(gai)繼續檢查傳感(gan)器(qi)到發動(dong)機電控單(dan)元間(jian)的(de)導線是(shi)否存(cun)在對(dui)地(di)短路(lu)、對正極(ji)短路(lu)、斷路(lu)或者(zhe)導(dao)線之(zhi)間(jian)相互短路(lu)的現象(xiang)，及時(shi)維(wei)修(xiu)所(suo)發(fa)現的問(wen)題。

　　

　　在排(pai)除(chu)了(le)線路(lu)故障(zhang)以(yi)後(hou)如果(guo)仍未解決(jue)，應該(gai)更換(huan)轉(zhuan)速傳感器(qi)。