流(liu)量(liang)傳(chuan)感器(qi)閥(fa)芯(xin)QJLK-3J工作原(yuan)理(li)

流(liu)量傳(chuan)感器(qi)閥(fa)芯(xin)QJLK-3J

依靠壓縮空氣為(wei)動(dong)力(li)的壹種消(xiao)滑(hua)方(fang)式(shi)。由(you)於幹油(you)粘度太大(da)，它(ta)不(bu)能(neng)像油(you)霧潤(run)滑那樣，利用文氏管(guan)效應(ying)形成(cheng)賽(sai)狀。而是靠單(dan)獨的潤滑泵來(lai)輸(shu)送(song)油(you)或(huo)略(lve)。油(you)或(huo)脂(zhi)在(zai)噴嘴與壓縮空氣匯(hui)合(he)並被(bei)吹(chui)散(san)成(cheng)顆(ke)粒(li)狀的由(you)霧，隨同(tong)壓縮空氣直(zhi)接噴射(she)到摩擦副(fu)進行潤(run)滑(hua)。它(ta)的顯(xian)著(zhu)特(te)點(dian)是潤(run)滑劑能(neng)超越(yue)壹定(ding)的空間，定(ding)向(xiang)、5量(liang)而均(jun)勻(yun)地(di)投(tou)到(dao)摩擦表(biao)面。不(bu)僅使用(yong)方(fang)便(bian)、工作可(ke)靠用(yong)油(you)節(jie)省(sheng)。而且(qie)在(zai)惡(e)劣的工作環(huan)境(jing)下(xia)，也能(neng)獲(huo)得較(jiao)好的潤滑效果。

自動(dong)補(bu)脂(zhi)站(zhan)補(bu)脂(zhi)站(zhan)主(zhu)要是用來(lai)補(bu)充(chong)各(ge)個(ge)集成(cheng)潤(run)滑站(zhan)的潤滑脂(zhi)需(xu)求(qiu)。電動(dong)高壓潤滑站潤(run)滑(hua)站(zhan)由(you)鄭州(zhou)航科儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)有(you)限公(gong)司兩(liang)臺高壓柱塞(sai)泵、稱(cheng)重(zhong)集成(cheng)、壓力(li)傳(chuan)感器(qi)、控制櫃(gui)等(deng)幾部分組成(cheng)，潤(run)滑站(zhan)為(wei)系(xi)統的核心單(dan)元(yuan)，主鄭州(zhou)航科儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)有(you)限公(gong)司要作用(yong)是(shi)提供動力(li)源和(he)指(zhi)揮(hui)各(ge)個(ge)潤滑(hua)點(dian)工作，收(shou)集(ji)潤(run)滑點(dian)工作狀態(tai)，同時承載(zai)著與上位(wei)機(ji)通(tong)訊及與主機(ji)的連鎖(suo)，潤(run)滑(hua)泵站(zhan)的工作原(yuan)理(li)集(ji)成(cheng)泵站(zhan)有(you)兩個(ge)臺潤滑(hua)泵壹(yi)臺使用(yong)壹(yi)臺備用(yong)，當(dang)潤(run)滑(hua)泵油(you)位低時發送(song)信號到補(bu)脂(zhi)站(zhan)開(kai)始給潤滑(hua)泵加油(you)潤滑泵鄭(zheng)州(zhou)航科儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)有(you)限公(gong)司是(shi)管道(dao)壓力(li)的動力(li)源，當(dang)管(guan)道(dao)壓力(li)低時潤滑(hua)泵開(kai)始啟動(dong)，當(dang)管(guan)道(dao)壓力(li)高時潤滑(hua)泵停(ting)止(zhi)運行，控制櫃(gui)是(shi)整(zheng)個(ge)潤滑(hua)系統的核心單(dan)元(yuan)，控制著(zhe)潤(run)滑點(dian)的運行及(ji)狀態(tai)的收集同時也對(dui)潤滑站(zhan)、補(bu)脂(zhi)站(zhan)及(ji)傳(chuan)感器(qi)實(shi)時監(jian)測，按(an)照既定的邏輯程(cheng)序執行。

流(liu)量(liang)傳(chuan)感器(qi)閥(fa)芯(xin)QJLK-3J工作原(yuan)理(li)