遠程加速傳(chuan)感(gan)器的(de)優(you)點(dian)

碰撞(zhuang)傳感(gan)技術(shu)中使用的(de)傳統(tong)加速度傳感(gan)器(qi)通常在(zai)壹個(ge)維度上(shang)評估數據(ju)，側(ce)向沖擊檢測的(de)橫(heng)向(xiang)加速度或前(qian)部(bu)沖擊檢測的(de)縱(zong)向(xiang)加速度。

　　然而，現代(dai)系統(tong)中(zhong)使用的(de)多軸(zhou)傳(chuan)感器同時測量多(duo)個(ge)維度的(de)加速度。這些(xie)類(lei)型的(de)傳感(gan)器具有(you)改進(jin)的(de)碰撞(zhuang)傳感性能，用於(yu)前(qian)極沖擊和(he)前(qian)部(bu)小(xiao)重疊沖擊的(de)額定(ding)測試。

　　另壹方面(mian)，放(fang)置(zhi)在(zai)B柱(zhu)上(shang)的(de)雙(shuang)軸(zhou)傳(chuan)感器可以(yi)提供(gong)增(zeng)強的(de)傳感(gan)性能，而無需額外的(de)壓力或加速衛(wei)星傳(chuan)感器。

　　由於(yu)車輛區(qu)域(yu)相對(dui)缺乏(fa)剛(gang)性，傳(chuan)統(tong)的(de)底(di)盤(pan)導軌安(an)裝的(de)遠程單軸(zhou)加速度傳感(gan)器(qi)可能無法在正面(mian)事(shi)故(gu)條件下快(kuai)速檢(jian)測到車(che)輛中(zhong)心的(de)桿撞擊。然而，在現(xian)代系統(tong)中(zhong)使用的(de)具有(you)Y軸(zhou)感(gan)測的(de)前(qian)雙(shuang)軸(zhou)加速度傳感(gan)器(qi)可以(yi)更(geng)快(kuai)地感測到車(che)輛的(de)沖擊和(he)橫(heng)向(xiang)變形。此(ci)外，它還具有(you)改進(jin)的(de)傳感(gan)性能，可以(yi)在(zai)前(qian)傾(qing)斜(xie)部(bu)署側(ce)面(mian)安(an)全氣(qi)囊，從而改善乘員保護(hu)。

　　側(ce)翻傳(chuan)感是多軸(zhou)傳(chuan)感系統(tong)的(de)另壹個(ge)潛(qian)在(zai)優(you)勢(shi)。這些(xie)系(xi)統(tong)測量橫(heng)向(xiang)和(he)縱(zong)向(xiang)加速度，以確(que)定(ding)乘用車(che)的(de)側(ce)翻事(shi)件，而無需使用滾(gun)動(dong)陀螺(luo)儀。因此(ci)，它(ta)們(men)可以(yi)節(jie)省成本。